国轩高科拟与大众在欧洲及摩洛哥布局电池与正极材料项目
据报道，国轩高科拟与大众汽车集团及PowerCo在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥设立合资公司，建设电池及磷酸铁锂正极材料项目，并拟签署西班牙项目工程承包合同；相关交易仍待审批。文章还提及中国新型电池产业规划与电池供应链调整。
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不是全文翻译车企重新争夺电池主动权，国轩高科能抓住这波机会吗？
来源：财经早餐 最近市场上，“去宁德化”又成了一个热门词。但真相远比想象复杂。 2026年1-7月，宁德时代在自主车企电芯配套中的份额仍达到44.17%，在外资车企中达到50.97%，在多家头部车企内部的配套比例依然很高。真正发生变化的，不是谁马上要替代宁德时代，而是车企开始重新考虑一个问题：电池这么核心的零部件，能不能把供应、技术定义和产能保障，全部押在一家供应商身上？ 理想已经推进自研电池，并采用欣旺达、中创新航代工的模式，这其实释放了一个很明确的信号——车企正在尝试把电池重新纳入自己的产品定义体系。所谓“去宁德化”，更准确地说，是车企开始重新争夺电池供应链的主动权。 车企争夺主动权，电池企业的角色也在变化。过去车企更多是在“买电池”，现在越来越希望自己掌握产品定义、技术标准和整车协同。电池企业则要证明另一种能力：不仅能造出电芯，还能按照车企的技术路线协同开发，把产品稳定量产，并且在不同地区完成交付。谁能成为这种体系里可靠、可选择、可协同的产业伙伴，谁就更有机会获得新一轮供应链调整中的位置。 国轩高科与大众汽车的合作，正好落在这条产业线上。 9月28日，国轩高科公告称，拟与大众汽车
国轩高科拟与大众在欧洲及摩洛哥布局电池与正极材料项目
财经早餐称，国轩高科拟与大众汽车集团及其旗下PowerCo在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼、摩洛哥肯尼特拉设立合资公司，建设电池及磷酸铁锂正极材料项目。
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来源与关联依据
1中国关联原文
国轩高科与大众汽车的合作，正好落在这条产业线上。 9月28日，国轩高科公告称，拟与大众汽车集团及其旗下PowerCo在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼、摩洛哥肯尼特拉成立三家合资公司，项目总投资约32.22亿欧元，其中国轩方投资约15.98亿欧元。三地分别布局29.1GWh电池、8.4GWh电池以及10万吨磷酸铁锂正极材料项目。与此同时，国轩全资子公司还拟与PowerCo Spain签署年产29.1GWh项目的工程承包合同，金额10.94亿欧元。相关交易仍需履行股东会及监管等审批程序。 国轩和大众的关系，也早已不是简单的“电池供应商和到来源页核对 ↗
2西班牙关联原文
9月28日，国轩高科公告称，拟与大众汽车集团及其旗下PowerCo在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼、摩洛哥肯尼特拉成立三家合资公司，项目总投资约32.22亿欧元，其中国轩方投资约15.98亿欧元。三地分别布局29.1GWh电池、8.4GWh电池以及10万吨磷酸铁锂正极材料项目。与此同时，国轩全资子公司还拟与PowerCo Spain签署年产29.1GWh项目的工程承包合同，金额10.94亿欧元。相关交易仍需履行股东会及监管等审批程序。 国轩和大众的关系，也早已不是简单的“电池供应商和车企客户”。 2020年，大众成为国轩的重要股东，双方随后展开战略合作，并由国轩参与大众统一电芯的开发以及萨尔茨吉特电池工厂的技术、设备和生产流程规划。之后，合作进一到来源页核对 ↗
采集时间：2026/10/11 08:00:45（北京时间）。发布日期来自页面元数据或明确标注的发布字段。