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据中国日报报道，中国汽车制造商正扩大电池供应商范围，并更积极参与设定电池规格，以管理成本、降低供应风险。报道援引国家统计局数据称，2026年上半年汽车制造业营收5.19万亿元，同比增长1.8%，营业成本增长2.8%，利润下降19.5%至1954亿元。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，上半年动力电池装车量335.6GWh，同比增长12%，供应商数量同比减少9家，前五大供应商占80.4%。中信证券称车企正从单一供应商转向双源及多源采购。零跑汽车朱江明称每种电芯均来自多家供应商；理想汽车马东辉称2026年采用双品牌电池策略；赛力斯与宁德时代签有五年电池供应协议。

文章称中国2025年10月扩大稀土出口管制持续影响股市，三只ETF承接关键矿产供应链资金：REMX聚焦稀土与战略金属上游矿企，LIT覆盖锂到电池全链条，SETM覆盖铜、铀、镍、稀土等。文章援引高盛资产管理2026年展望称中国约占全球稀土产量60%，并称Climate Energy Finance发现中国自2023年以来在海外关键矿产项目投资超1200亿美元。LIT持仓含赣锋锂业、宁德时代、比亚迪等中国注册企业。

据报道，宁德时代近期上线名为“Online Store”的B2B直销平台，首批提供100Ah、280Ah、314Ah三款主流储能电芯，企业用户通过资质审核后最低可订三箱，价格与规格公开。报道称此举意在应对储能市场从大型项目向分布式、小批量需求转变，并降低碎片化订单的销售成本。报道援引中国汽车动力电池产业创新联盟数据称，宁德时代国内动力电池装机份额2021年峰值52%，2025年徘徊在40%左右。

报告称，中国制造2025推动制造业向高技术、高附加值领域转型，并指出中国在电动汽车、电池、太阳能、高铁和自动化等产业的进展。报告还讨论半导体国产化、供应链本地化及先进制造政策方向；有关深圳实验室组装EUV原型机的内容为据报道。

据路透社报道，宁德时代表示将与土耳其电动车制造商Togg基于其磐石（Panshi）电动车底盘共同开发汽车，这是该中国电动车平台的首次海外供应。双方将联合开发三款B级车型，首款车型计划于2027年量产。Togg称该合作将支持面向土耳其市场的新电动车开发，车型计划自明年年中起在土耳其逐步上市。宁德时代称正继续在欧洲、东南亚等市场拓展合作伙伴关系。